因为新一代全顺）是国产的，所以上一代全顺并没有停产。在新全顺国产之前，就现已推出了依据同渠道、主打商用车市场的途锐）。因而，现款全顺定位为客货两用车，即使是长轴中顶版也供给了多达6座的装备。 9月1日起，8人座和9人座小客车归入头等舱，过路费和节假日与此前7人座及以下车型相同。江铃福特还推出全顺商旅版，在今日开幕的成都车展上正式上市。

  此次推出的全顺商务车型分为短轴低顶版和中顶版，均选用2.0T柴油发动机。不管短轴仍是长轴版别，789均可供给三座布局，共六款车型，价格区间为17.39万元至18.89万元。从价目表来看，长轴和短轴应该只要一种装备。差价仅仅座位数，一个座位加价1000元。

  与之前的通用全顺车型在外观上有何不同？让我们来看看。首要是长轴中顶车型。商旅版长轴中顶全体外观与一般版根本共同。最显着的改变是前后保险杠选用了与车身同色的涂装，而不是一般版的黑色前后保险杠。后视镜涂装与车身同色，换装了与途锐同款的铝合金轮毂。车身右侧，整车的视觉作用有了显着提高。

  短轴低顶商旅版的外观看起来更挨近途锐，但车头和途锐仍是有差异的。首要，前保险杠的造型仍旧沿用了一般版的规划，仅仅选用了与车身同色系的涂装。此外，大灯组持续选用无透镜款式，但带有熏黑作用的大灯与Tourrio的透镜式大灯在视觉上不同并不大。

  短轴低顶商旅版在外观上最大的改变在于尾部。在此之前，一般版全顺乃至选用了分体式尾门，即使是短轴低顶，而商旅版则换成了和途锐相同的升降式尾门，还使用了和途锐相同的小车顶扰流板。图阿里奥。整个车尾与炫龙欧版的仅有不同之处在于车牌框上方没有镀铬装修。

  7座全顺商旅版选用了MPV上常见的2+2+3布局，第二排有两个独立座椅。因为车身宽度超越2米，座椅之间的过道十分宽阔，更简单进入第三排。

  9座短轴低顶商旅车型，座椅布局为3+3+3。第二排左边两个座椅为一体式，右侧为单个独立座椅。进出第三排，需要将右侧座椅向前抬起。此外，与炫龙欧版不同的是，商务旅行版短轴低顶车型仍然选用单侧滑门的车身结构，左边只要驾驭门。

  这是长轴有顶的9座商旅版内饰图，选用2+2+2+3布局。可以正常的看到第二排和第三排都是独立座椅，横向空间十分宽阔，走道也十分宽阔。

  依据工信部此前的请求信息，新全顺在4/5/6/7/8/9请求了多达6种座椅，将供给至少10种座椅布局.其间，可以正常的看到很多人喜爱的2+2 6座版的2+，不过6座版并不在此次发布的上市车型中，估计会在后期的汽油版中一同呈现。

  动力方面，此次推出的全顺商旅版均为全新国六排放规范2.0T柴油机，上限功率121马力，峰值扭矩300牛米。太糟糕了，只供给5 速手动变速箱。这次出差的上市，为全新全顺带来了更多的车型，但价格也较之前的柴油一般版涨了不少。更重要的是，价格十分挨近搭载2.0T汽油机的途锐的1万元起步价，并且途锐标配空调后悬架和车身安稳体系。当然，这款全顺商旅版比较GL8奥德赛）也有自己的优势。座位数和空间都优于GL8和奥德赛。